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有關(guān)英格索蘭ml75空壓機(jī)的工作狀態(tài)-[深圳穩(wěn)超]

文章出處 : 穩(wěn)超新聞 作者 : 穩(wěn)超科技 人氣 : 191 發(fā)表時(shí)間:

英格索蘭ml75空壓機(jī)供氣控制方式是采用加、卸載控制方式。該供氣方式原理簡(jiǎn)單、操作方便,便于用戶操作使用,它

的工作狀態(tài)也是簡(jiǎn)單易懂,讓我來給你介紹一下。

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英格索蘭ml75空壓機(jī)的工作狀態(tài)主要有兩種:

(1)一種是加載狀態(tài),加載時(shí)的電能消耗

加載狀態(tài)時(shí),在壓力到z小值后,原控制方式?jīng)Q定其壓力會(huì)繼續(xù)上升直到z大壓力值。在加壓過程中,要向外界釋放多的熱

量,從而導(dǎo)致電能損失。另一方面,高于壓力z大值的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前,其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同

樣是一個(gè)耗能過程。

(2)另一種是空載狀態(tài),卸載時(shí)電能的消耗

空載狀態(tài)時(shí),當(dāng)壓力到壓力z大值時(shí),通過如下方法來降壓卸載:關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),同時(shí)將分離罐中多余的

壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費(fèi)。據(jù)測(cè)算,卸載時(shí)的能耗約占滿載運(yùn)行時(shí)的10~25,這還

是在卸載時(shí)間所占比例不大的情況下。換言之,該20左右的時(shí)間處于空載狀態(tài),在作無用功。很明顯在加卸載供氣控制方

式下,電機(jī)存在很大的降耗空間。

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