既然我已經(jīng)踏上這條道路，那么，任何東西都不應(yīng)妨礙我沿著這條路走下去，所以既然已經(jīng)選擇了英格索蘭空壓機組，那么任何小問題也同樣不能阻礙我們繼續(xù)使用下去！

不論是什么類型的機器，抱機事故都是很嚴(yán)重的故障問題，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大多數(shù)工廠中，若發(fā)生此事故將會有一大筆

經(jīng)費需要用于維修中。而對于制造廠來說，其轉(zhuǎn)子和機體一般是要報廢的。今天，小編就著重講一下英格索蘭空壓機組出

現(xiàn)的的抱機事故如下分析：

抱機事故基本發(fā)生在吸氣側(cè)。相比之下，單螺桿機此事故原因就復(fù)雜一些，其抱機就確實有些蹊蹺，大多數(shù)廠家沒有不被

“抱機事故”所困擾的，制造商也在此方面沒少花精力，但對其機理卻很少研究透徹。有些制造商畏懼類似事故，在未搞清

原因的情況下，對出現(xiàn)過“抱機現(xiàn)象”的大規(guī)格產(chǎn)品采取修改轉(zhuǎn)子與機體的間隙值，放大轉(zhuǎn)子與機體間隙，這也能解決一部

分事故，但其做法卻致使機器的能效減低，比自己較小規(guī)格的壓縮機產(chǎn)品能效還低一些，顯得不大正常，也算是“沒辦法的辦法”。

 小編總結(jié)，關(guān)于英格索蘭空壓機組，深圳穩(wěn)超作為認(rèn)為不論是什么故障問題都要查清楚原因后，才進行解決，減少客戶的維修成本。