大量數(shù)據(jù)表明，壓縮空氣系統(tǒng)主要費(fèi)用都耗費(fèi)在運(yùn)行環(huán)節(jié)上，在其生命周期中，運(yùn)行費(fèi)用(電費(fèi))占比達(dá)78～92%，那么您的英格索蘭一體式空壓機(jī)的低效運(yùn)行是是怎樣的呢？

如何通過好的管理，對(duì)能耗挖潛，提升能源使用效率，是每個(gè)企業(yè)都要面臨的一個(gè)課題。對(duì)此，根據(jù)項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)，

對(duì)于英格索蘭一體式空壓機(jī)使用，發(fā)現(xiàn)大部分壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)行能耗高的主要原因如下：

（1）設(shè)備效率低

很多年前配置的空壓機(jī)大多屬于低能效設(shè)備，與終端等設(shè)備匹配不合理，為了生產(chǎn)的基本需求；調(diào)節(jié)方式落后、

無(wú)集中控制，用氣量隨機(jī)變化時(shí)，因卸載而浪費(fèi)嚴(yán)重；末端設(shè)備用氣不合理、效率低，設(shè)備用氣存在浪費(fèi)。

（2）供氣壓力不合理

沒有對(duì)供氣壓力進(jìn)行分級(jí)規(guī)劃，而是簡(jiǎn)單采用高壓供氣外加機(jī)械自力式減壓閥來(lái)將不同的壓力需求，大量的能源浪費(fèi)

在閥門上。

（3）能源浪費(fèi)的原因

空載能耗高：目前多數(shù)企業(yè)壓縮機(jī)為單臺(tái)N立方，壓縮機(jī)開停只有N或N的倍數(shù)，空壓設(shè)備開停依賴人工管理。

在用氣負(fù)載頻繁變化時(shí)，系統(tǒng)不能很快的反應(yīng)，也不能實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)排量的微調(diào)，這形成了空壓站各壓縮機(jī)的空載。

英格索蘭一體式空壓機(jī)的使用與選購(gòu)，深圳穩(wěn)超教您不但要會(huì)買還要會(huì)用，達(dá)到節(jié)能降耗的結(jié)果。